Słabo widać oznaczenie, ale…

Słabo widać oznaczenie, ale jeśli wierzyć dźwiękowi silnika, to prawdopodobnie wersja z dieslem 1.9 XUD ( ͡° ͜ʖ ͡°)
#gownowpis #motoryzacja #samochody #fso #polonez

pokaż spoiler I to chyba ten sam, co go widziałem jakiś czas temu ( ͡° ͜ʖ ͡°)

Mirasy, kumpel podesłał mi…

Mirasy, kumpel podesłał mi ogłoszenie, w którym właściciel leci w kulki z ceną. Przeczytajcie końcówkę a zrozumiecie ( ͡° ͜ʖ ͡°) Aż się prosi o zgłoszenie, co wy na to? ( ͡° ͜ʖ ͡°)

#samochody #otomoto #januszemotoryzacji #motoryzacja #januszeotomoto

Nowość w mojej kolekcji -…

Nowość w mojej kolekcji – Studebaker US6 U3 – produkt firmy SSM, skala 1/43.

Dla chcących poczytać – moje wypociny odnośnie tego pojazdu, zwłaszcza służby w Ludowym Wojsku Polskim ( ͡° ͜ʖ ͡°)

Studebaker US6 produkowany był w latach 1941-1945. Był to terenowy samochód ciężarowy o ładowności 2,5 tony. Pojazd napędzał sześciocylindrowy rzędowy silnik gaźnikowy o pojemności 5240 ccm i mocy 95 KM. Model US6 produkowano w 13 wersjach oznaczonych U1-U13, z których najpopularniejszą była U3, czyli samochody o rozstawie osi 412 cm, z napędem 6×6 i pozbawione wyciągarki. Łącznie powstało prawie 200 000 egzemplarzy tego modelu.

W ramach Lend-Lease do ZSRR trafiło ponad 100 000 samochodów ciężarowych Studebaker US6. Pewna ich ilość znalazła się na stanie Ludowego Wojska Polskiego już w chwili formowania się w Sielcach nad Oką. W pierwszej kolejności samochody tego typu trafiały na wyposażenie pułków artylerii lekkiej, jako ciągniki armat dywizyjnych wz.1942 ZiS-3 kalibru 76,2 mm oraz haubic wz. 1938 M-30 kalibru 122 mm. Następnie samochody tego typu trafiły do jednostek samochodowo-transportowych, inżynieryjno-saperskich oraz służb technicznych. Część z tych samochodów trafiła także do jednostek pancernych. Przykładowo 1 Brygada Pancerna otrzymała 19 maja 1944 roku sześć egzemplarzy samochodu ciężarowego Studebaker US6. Inny samochód tego typu znajdował się w marcu 1944 roku w sztabie 1 Korpusu Polskich Sił Zbrojnych w ZSRR. Podwozie samochodu ciężarowego Studebaker US6 wykorzystywano jako bazę dla improwizowanych zabudów specjalnych, takich jak samochody warsztatowe, łączności czy cysterny. Samochody te także służyły jako nośnik wyrzutnik rakietowej BM-13, zwanej „Katiuszą”. Wyrzutnie rakiet BM-13 wchodziły w skład samodzielnych dywizjonów i pułków, przydzielonych 1 i 2 Armii WP. Jednym z najciekawszych zastosowań ciężarówki Studebaker US6 w Ludowym Wojsku Polskim było zamontowanie na niej kaplicy polowej. Można szacować, że w latach 1943-1945 do służby w LWP trafiło ponad 2000 tych samochodów. Po wojnie kolejne dostawy Studebakerów zasilały tabor Ludowego Wojska Polskiego. Według stanów z 1 marca 1947 roku LWP posiadało 2412 egzemplarzy tego samochodu, z czego 1664 było sprawnych. W tym czasie rozpoczął się także proces wycofywania tych samochodów. Spowodowane to było dość sporymi jak na powojenne warunki Polski zakupami pojazdów w ZSRR. W latach 1947 – 1950 zakupiono w ZSRR 1470 samochodów osobowo-terenowych i ciężarowych: 370 samochodów osobowo – terenowych GAZ-67, 250 samochodów ciężarowych GAZ-51, 200 samochodów ciężarowych GAZ-63, 350 samochodów ciężarowych ZiS 150 i 300 samochodów ciężarowych ZiS 151. Niestety nie dotarłem do informacji kiedy Ludowe Wojsko Polskie wycofało ostatni samochód typu Studebaker US6. Najpewniej miało to miejsce na przełomie lat 50 i 60 XX wieku.

Samochody tego typu, ze względu na napęd na wszystkie koła (lub na dwie osie, którymi cechowały się odmiany U6-U8 – najprawdopodobniej nieobecne w LWP), z powodzeniem wykorzystywano do wyciągania pojazdów, które utknęły w rowie lub w zaspach śnieżnych. Wspomina o tym J. Szymanowski: „Czołowy wóz naszej kolumny, Studebaker o trzech napędach, pomagał przeciągać przez zaspy i wyciągał z rowów inne wozy” Ponadto, żołnierze często wspominają mocną konstrukcję tych samochodów. J. Szymanowski opisuje wypadek Studebakera, który przytrafił się w styczniu 1945 roku: „Kierowca ciężarówki [Studebaker] był tak zmęczony ciągłą jadą, a przy tym oślepiany przez nieustającą śnieżycę, że nie zauważył ostrego zakrętu w Sannikach i zamiast pojechać w prawo, który to kierunek wskazał mu żołnierz z posterunku regulacji ruchu, pojechał wprost przed siebie… ładując się w bramę ogrodzenia kościoła. Wprawdzie nic nam się nie stało, gdyż Studebaker miał potężny zderzak.” Samochody ciężarowe Studebaker US-6 zapisały się w pamięci żołnierzy LWP jako wytrzymałe, niezawodne i łatwe w naprawie, a przy tym przyjazne w użytkowaniu i posiadające pewien stopień komfortu, jak np. ogrzewaną kabinę, co było niezwykle cenne zimą.

Powyższy opis oparłem o informacje pochodzące z następująych publikacjach:
– Nowicki C., Służba samochodowa Ludowego Wojska Polskiego. Warszawa 1975.
– Szczerbicki T., Pojazdy Transportowe Ludowego Wojska Polskiego 1943 – 1956. /w:/ Militaria XX wieku 2010, Nr Spec 16.
– Szymanowski J., Służyłem w wojskach drogowych. Warszawa 1979.

#motoryzacja #samochody #iiwojnaswiatowa #ciekawostki #modele143

Nie regulujcie odbiorników….

Nie regulujcie odbiorników. To X6 pokryte czarną farbą Vantablack VBx2 od Surrey NanoSystems, która pochłania co najmniej 99% światła.

pokaż spoiler A surface coated in Vantablack loses its defining features to the human eye, with objects appearing two-dimensional. This can be interpreted by the brain as staring into a hole or even a void, making Vantablack a rather unsuitable vehicle paint finish, as it blots out virtually all the design details and highlights. For this reason, the BMW X6 was coated in the VBx2 variant initially developed for use in architectural and scientific applications. This coating can be sprayed on and has a one-per-cent total hemispherical reflectance (THR), meaning it is still considered “super black” while enabling a small amount of reflection from every angle. Thus, materials painted with it seem to lose their three-dimensional appearance – as demonstrated impressively on the BMW X6.

pokaż spoiler The name Vantablack has already become synonymous with an entire range of extremely black coatings and paints such as VBx2. It contains an acronym of the technology enabling this superior black in its first two syllables, which stand for Vertically Aligned Nano Tube Array, a matrix made out of carbon. Each of these carbon nanotubes has a length of 14 to 50 micrometres, with a diameter of 20 nanometres, making it around 5,000 times thinner than a human hair. As a result, around a billion of these vertically aligned carbon nanotubes fit into one square centimetre. Any light striking this surface is almost completely absorbed rather than reflected, and effectively converted into heat. This technology was initially developed for coating space-borne components. As Vantablack can be applied at temperatures from as low as 430 degrees Celsius, it is suitable for delicate materials such as aluminium, and optical components coated in Vantablack enable observation of faint stars and distant galaxies that stray light from the sun makes difficult to detect. The first generation of Vantablack introduced by Surrey NanoSystems in 2014 absorbed up to 99.965 per cent of light, almost completely eliminating reflectance and stray light.

#bmw #samochody #motoryzacja #technologia #ciekawostki #vantablack

Popołudniowe godziny szczytu,…

Popołudniowe godziny szczytu, długi korek przed skrzyżowaniem ze światłami. Zapala się zielone, kilka samochodów zdążyło przejechać, znów czerwone – podjeżdżam więc powoli do przodu, jako że nie ma co się spieszyć i żyłować bo i tak jest czerwone i cała masa samochodów przede mną. Taki cykl powtarza się trzy – cztery razy, zanim uda się wydostać z korka i przejechać przez skrzyżowanie. Janusz w Passacie za mną trąbi bez przerwy i macha rękami przy każdym moim podjeżdżaniu do przodu – musi chyba szybciej stać na czerwonym xD

Druga taka sytuacja w ciągu ostatnich trzech dni. Co trzeba mieć w głowie? xD

#krakow #polskiedrogi #motoryzacja #zalesie

#januszebiznesu…

#januszebiznesu #samochody
jak mnie wkurwia jak te zjeby piszą „pierwszy właściciel” a okazuje się, że jest to pierwszy właściciel w Polsce, a wcześniej chuj wie co się z autem działo…

Audi A3 e-Tron – 2017 rocznik…

Audi A3 e-Tron – 2017 rocznik (produkcja) z wirtualnym kokpitem. Auto ma 3 tryby jazdy – w pełni elektryczny, hybrydowy i spalinowy. Łącznie trochę ponad 200KM. Super opcja, ja ze swojego jestem bardzo zadowolony. Można go obejrzeć czystego w podglądzie 360, prawy górny róg zdjęć ( ͡° ͜ʖ ͡°)

Jakby ktoś nie widział to robiłem krótki test zasięgu, realne 35-40 km -> KLIK

10750$ na kup teraz co daje około 65tys netto po wszystkich opłatach w Polsce. FV23% (do tego naprawa, przegląd i rejestracja)

#samochodyzusa